每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 葉內豪斯飯店 - 龍仁

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 4 間禁煙客房
  • 露台
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 炊具、餐具和廚具
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立臥室
  • 洗碗機

鄰近景點

  • 光橋湖公園就在附近
  • 水原博物館就在附近
  • 利瑛美術館就在附近
  • 國家地理資訊研究所就在附近
  • Ucchin Chang 舊居就在附近
  • 京畿省立博物館就在此區域
  • 白南准藝術中心就在此區域
  • 水原世界杯體育場就在此區域
  • 京畿兒童博物館就在此區域
  • Hankuk 藝術博物館就在此區域
  • 艾莫太平洋藝術博物館就在此地區
  • 三星創新博物館就在此地區


旅遊便宜商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中清泉崗機場更名為台中國際機場,昨(3)日正式揭牌,該機場去年度總旅客量達238萬人次創歷史新高,另機場也將斥資15億元,再增建過夜機坪及國內線航廈整建,計畫分別在107年及108年完成,屆時機場的年營運容量可達305萬人次。

至於機場快速聯絡滑行道,預定今年3月30日完成啟用,屆時可縮短飛機起降時間。此外,交通部也正辦理「台中國際機場2035年整體規劃」,讓台中國際機場成為國際化的機場。

交通部長賀陳旦指出,除桃園、松山機場外,為吸引國際航空公司飛航台中與高雄等中南部國際機場,交通部繼102年調降台中及高雄機場降落費外,今年1月1日起再較去年收費下降20%,期盼提高各地區旅客進出便利性,拓展中南部觀光旅遊。

賀陳旦還透露,除了停機坪擴建外,也將協助陸續規畫進出動線及周遭交通道路拓寬,並結合航太工業發展維修工業,透過未來空間合理配置,全面帶動台中的成長。

台中國際機場揭牌暨台灣銀行台中國際機場分行開業,昨在機場舉行,除了賀陳旦外,還包括台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌、台銀金控董事長呂桔誠、民航局長林國顯,及觀光旅遊局長陳盛山等人,均親自出席。

呂桔誠表示,今年還會申請在台中精密機械創新園區設立分行;至於海外分行目前共有紐約及東京等11家,今年不打算再增加。此外,為提升組織效能,原二級單位的台灣銀行行員訓練所,本周五將提升至一級單位。

關於台中國際機場航班或航點增加方面,林佳龍昨也捎來好消息。他指出,台中國際機場積極發展國際廉價航空特色,與桃園國際機場互補。其中,包括越南胡志明、泰國曼谷、澳門、新加坡航線,今年將陸續開航。

接著,包括過夜機坪、國內線航廈等整建,也將於民國107及108年完成,可提高台中國際機場的營運架次及旅運人數,讓「貨從雙港出,客從雙港入」可美夢成真。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口訂房網推薦十送一交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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